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    國(guó)外炭纖維復(fù)合材料現(xiàn)狀及研究開(kāi)發(fā)方向
      1996年世界碳纖維生產(chǎn)能力15000ｔ，實(shí)際產(chǎn)量約10000ｔ左右，其中日本約占60％。日本有三家大公司從事碳纖維的生產(chǎn)、研究和開(kāi)發(fā)，東麗公司、東邦人造絲公司和三菱人造絲公司是世界著名的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)，它們都在積極擴(kuò)展碳纖維生產(chǎn)，繼續(xù)加強(qiáng)其在世界市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位，并紛紛實(shí)現(xiàn)從原絲到下游復(fù)合材料一體化的配套生產(chǎn)體制，碳纖維及其下游產(chǎn)品己成為這些公司的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。  
       隨著航空航天飛行器各項(xiàng)性能的不斷提高，對(duì)結(jié)構(gòu)件用材料的性能要求也越來(lái)越高。今后日本先進(jìn)復(fù)合材料的發(fā)展方向是：在增強(qiáng)材料方面，進(jìn)一步提高碳纖維的強(qiáng)度和模量，降低成本；在樹(shù)脂基體方面，主要提高樹(shù)脂的沖擊后壓縮強(qiáng)度和耐濕熱性；在復(fù)合材料成型技術(shù)方面，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整體成型技術(shù)、固化監(jiān)控、自動(dòng)化技術(shù)及三維復(fù)合材料技術(shù)，從而同時(shí)提高復(fù)合材料性能降低制造成本。 
      美國(guó)是碳纖維生產(chǎn)大國(guó)，更是消費(fèi)大國(guó)，世界碳纖維４０％以上的市場(chǎng)在美國(guó)。美國(guó)1996年碳纖維生產(chǎn)能力約為4500ｔ，其中卓爾泰克（ＺＯＬＴEＫ）公司1997年在美國(guó)德克薩斯州的亞平倫城和匈亞利的布達(dá)佩斯附近建了５條碳纖維生產(chǎn)線，1997年的總生產(chǎn)能力達(dá)3000ｔ左右，一躍成為世界上生產(chǎn)碳纖維的最大集團(tuán)之一。 
      它的產(chǎn)品有許多特色，最主要是低成本、低價(jià)格、大絲束、采用紡織用的丙烯酸原絲和開(kāi)發(fā)工業(yè)級(jí)碳纖維等。該公司生產(chǎn)的碳纖維價(jià)格已降至17.64＄/ｋｇ，而日本東麗同類(lèi)產(chǎn)品大約３０＄／ｋｇ。在應(yīng)用方面，美國(guó)摩里遜（Ｍｏｒｉｓｏｎ）公司為達(dá)納（Ｄｃｎａ）公司生產(chǎn)汽車(chē)傳動(dòng)軸，供通用汽車(chē)公司用；采用碳纖維復(fù)合材料可使原來(lái)由兩件合并成一個(gè)傳動(dòng)軸簡(jiǎn)化成單件，與鋼材料相比，可減重６０％。美國(guó)斯道頓復(fù)合材料公司（Ｓｔｏｕｇｈｔｏｎ）開(kāi)發(fā)碳纖維復(fù)合材料集裝箱，重量輕、耐磨，在碳纖維價(jià)格降至17.6＄/ｋｇ時(shí)，此集裝箱的價(jià)格可與金屬集裝箱競(jìng)爭(zhēng)。 
      目前，美國(guó)正在開(kāi)發(fā)碳纖維復(fù)合材料的五大新市場(chǎng)，即清潔能源車(chē)輛、土木建筑工程、近海油田勘探和生產(chǎn)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)大型葉片、高爾夫球桿和球拍。這是推動(dòng)美國(guó)和世界碳纖維復(fù)合材料大發(fā)展的動(dòng)力。隨著碳纖維生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)成本的下降，在增強(qiáng)木材、機(jī)械和電器零部件、新型電極材料乃至日常生活用品中的應(yīng)用必將迅速擴(kuò)大。 
      除日美之外，德國(guó)、英國(guó)和韓國(guó)也具有一定碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)能力。據(jù)預(yù)測(cè)，今后十年世界碳纖維及復(fù)合材料需求量將穩(wěn)定高速增長(zhǎng)。國(guó)外碳纖維及復(fù)合材料業(yè)已步入良性循環(huán)，而我國(guó)目前尚不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。我國(guó)當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)最大的市場(chǎng)在體育用品方面。我國(guó)碳纖維及其復(fù)合材料業(yè)存在的幾個(gè)問(wèn)題為：原絲質(zhì)量差、生產(chǎn)規(guī)模小、質(zhì)量低、價(jià)格高、應(yīng)用基礎(chǔ)研究薄弱等 。
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